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可视化点对点自主召车系统

专利权人:南京理工大学

为解决乘客“打车难”与出租车“空驶率高”的矛盾,开发具有可视化、点对点及自主性的智能打车系统。本系统由智能手机(Android或IOS平台)、具有GPS、GPRS模块的车载电路板及云端服务器构成。召车流程① 乘客打开智能手机APP即可定位自己和周边一定范围内(500米、1km或2km,可选项)空驶出租车位置,并获取空驶出租车的行驶方向信息;② 乘客根据自己的偏好,自主点选离他较近且驶向他的某一空驶出租车,手机端APP自动向该出租车发送召车请求;③ 目标出租车车载端接受到打车请求信息,提示司机是否前往接客,

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为解决乘客“打车难”与出租车“空驶率高”的矛盾,开发具有可视化、点对点及自主性的智能打车系统。本系统由智能手机(Android或IOS平台)、具有GPS、GPRS模块的车载电路板及云端服务器构成。召车流程① 乘客打开智能手机APP即可定位自己和周边一定范围内(500米、1km或2km,可选项)空驶出租车位置,并获取空驶出租车的行驶方向信息;② 乘客根据自己的偏好,自主点选离他较近且驶向他的某一空驶出租车,手机端APP自动向该出租车发送召车请求;③ 目标出租车车载端接受到打车请求信息,提示司机是否前往接客,有“接受”和“拒绝”两个选项; ④ 若司机接受,则点击接受,乘客手机端则可收到车辆的相关信息,如颜色、车牌、所属公司等;若司机拒绝,乘客可点选其它车辆继续召车;⑤ 司机接收后前往LCD显示屏上显示的乘客位置处接载乘客,此过程中,双双方设备上可实时显示双方动态位置信息;⑥ 司机搭载上乘客后,乘客上车给司机评价;打车成功。性能指标① 召车成功率达90%;② 500米范围内召车2分钟到车时间可靠性达90%;1000米范围内召车5分钟到车时间可靠性达85%;2000米范围内召车10分钟时间可靠性达80%;③ 试运营阶段车载端硬件故障率低于5%,正式运营阶段故障率小于1%。