用于电动汽车感应交流电动机的驱动控制。驱动电机及其控制系统是新能源电动汽车动力系统的核心之一，其性能直接影响车辆的总体性能。由于电池容量限制，要求电机驱动系统具有尽可能宽广的高效率运行区；由于车辆处于频繁启停、加减速、上下坡等各种复杂工况，要求电机调速范围宽广，低速时能提供高转矩，高速时又有宽范围的恒功率区，同时要有很高的稳定性和可靠性，以保证车辆驾驶的安全舒适。一、产品或成果特色优势1. 针对传统磁链模型引起的计算误差问题，建立了电压-电流复合切换磁链观测模型，提高了速度控制精度；提出并采用了适于电动汽车车全速度区间的转子磁场定向矢量控制策略。2．根据功率电路杂散参数对电磁能量的影响作用机理，设计了功率MOSFET的驱动电路、均流电路、保护电路以及缓冲吸收电路，提高了控制器可靠性。3．基于系统多级热行为分析，设计了电机控制器的整机布局结构，优化了系统热流路径，提高了装置散热水平，降低了元器件的老化失效风险，进一步提高了控制器的可靠性和功率密度。二、主要技术指标1.电气参数：额定直流输入电压：60V、72V、96V多个电压等级可选；额定输出电流（AC）：150A；最大输出电流400A。2. 控制方法：基于复合切换磁链观测模型的磁场定向矢量控制，具有再生制动能量回馈功能。3. 保护设置：过流保护，过压保护，欠压保护，过热保护，堵转保护，飞车保护。