该成果可根据车辆悬架的安装结构参数、空载、半载、额定载荷、悬架偏频及主簧刚度和主副簧复合刚度和许用应力等设计要求值，建立了渐变刚度板簧挠度在不同载荷的计算理论，开发了渐变刚度板簧Matlab设计及特性仿真验算程序，对渐变刚度弹簧实现正向开发设计及对主簧切线弧高、副簧切线弧高、最大限位挠度和最大应力等特性参数进行仿真验算。利用该技术所设计的渐变刚度板簧，其主簧夹紧刚度及主副簧复合夹紧刚度与ANSYS仿真验证值的相对偏差<1%，与试验测试值的相对偏差<5%。同时，利用该成果所提供的开发技术和设计及特性仿真验算程序，可提高产品开发设计水平及车辆在空载、半载和额定载荷下的行驶平顺性，同时还可加快产品开发设计速度，降低设计开发及试验测试费用。目前该成果申请授权发明专利21项。需要钢板弹簧的生产制造设备及板簧性能及可靠性的试验测试设备。 目前对于轻型卡车普遍要求采用渐变刚度板簧，以提高车辆在不同载荷下的平顺性。我国的轻卡制造厂家众多，迫切需要渐变刚度板簧，满足市场和客户要求，增强产品市场竞争实力。因此，渐变刚度板簧具有广阔的市场前景。