所属科学技术领域：建筑与土木工程。项目针对软土地区城市建设涉及的重大岩土与地下工程的安全控制关键理论与技术开展了十几年研究，取得如下创新成果：1、提出了天津地区新近沉积土划分和液化土的判别新方法。提出了天津滨海地区新近沉积土划分和天津市深层地基土成因界限标准，揭示了其工程地质特性，为滨海地区工程建设和天津市超高层建筑桩基设计提供了依据。提出了天津地区粉土液化判别新方法，解决了现行国家标准对天津粉土液化误判率高的问题。2、研发了强震下高抗震性能预应力混凝土桩型。揭示了常用不同桩型的抗震性能差异，研发了高抗震性能复合配筋预应力桩等桩型，解决了软土强震区高强预应力混凝土桩发生脆性破坏的难题，保证了软土强震区桩基础支承建筑物的安全。3、建立了大型基坑和盾构隧道工程整体安全控制理论和设计方法。首次提出了大型基坑与隧道工程的整体安全的概念，建立了整体安全控制理论与设计方法，可有效防止基坑和隧道发生渐进破坏，为保障大型基坑与盾构隧道工程的整体安全提供了支撑。4、建立了新建隧道和已运营隧道的变形精细控制方法。提出了基坑施工对邻近既有隧道影响区划分方法，研发了基坑外既有隧道矢量法注浆变形控制技术和盾构施工对周边环境影响的成套精细控制技术，实现隧道施工对环境影响、基坑施工对既有隧道影响的mm级变形控制。成果通过以王复明院士为主任委员的专家组鉴定，达到国际领先水平。发表SCI/EI论文31篇，省部级工法4项，发明专利3项、实用新型专利26项，成果纳入《建筑地基基础设计规范》、《天津市岩土工程技术规范》、《天津市岩土工程勘察规范》、《预应力混凝土管桩技术规程》等多项国家及地方标准，对岩土与地下工程技术进步特别是安全控制起到重要支撑作用。成果还应用于天津周大福中心、空客A320总装线厂房、新一代运载火箭基地、天津地铁六条线路多个车站基坑和区间盾构隧道等百余项重大岩土与地下工程，经济效益8.7亿元。