兰州交通大学是国内较早研究高速列车空气动力学的单位之一。自1994年开始，团队负责人梅元贵教授主研了国家“八五”重点科技攻关项目子课题，发表了国内第一篇高速列车隧道压力波数值模拟研究论文，研制了国内第一套高速单车过隧道和隧道内两车交会诱发压力瞬变的计算程序，研究成果纳入“京沪高速铁路线桥隧设计暂行规范”，为我国时速160公里、200公里、250公里和350公里的铁路隧道净空面积制定提供了可靠的空气动力学分析工具。多年来，持续围绕考虑竖井、横通道及内置开孔中隔墙铁路隧道压力波、车体气密性与压力截止阀、高静压风机耦合的动车组压力保护技术等方面研制了16套源代码程序。围绕我国CRH系列和标准高速动车组技术平台，承担了国家“973”项目子课题、国家自然科学基金项目、铁道部及长客股份、四方股份、唐车公司与勘察设计院等部门单位委托的空气动力学相关课题16项，系统分析了中长及长大隧道压力波、车体气密载荷及舒适性等关系，开发了司乘人员压力舒适性持续调查记录议，研制的隧道压力波源代码程序的计算精度与欧洲铁路联盟推荐的ThermoTun软件和德国西门子公司DB-TUNNEL软件计算精度相媲美。以高速列车隧道压力波计算方法及工程应用，获2003年甘肃省科技进步奖三等奖1项，2013年甘肃省科技进步奖二等奖1项。2009年，在华夏英才基金资助下，在科学出版社出版了国内第一部《高速铁路隧道空气动力学》学术专著。