电传动矿用汽车承担了世界上90%的矿石开采运输量。我国平朔矿电传动矿用汽车保有量160台左右，价值32亿元，准能矿150台左右，价值30亿元。目前，全球电传动矿用汽车需求量近3000台/年，约60亿元人民币，其配件400-600亿/年,市场巨大。交流电传动矿用汽车具有技术复杂、价值量高、制造难度大的特点，被称之为矿山设备的明珠，国家工业形象的标志之一。其集成关键技术主要掌握在小松等国外矿用汽车生产厂家，传动技术掌握在GE和西门子两家公司手里。2005年以前，西方国家只对中国出口直流电传动矿用汽车，禁止出口交流传动车辆。为了打破国外对交流电传动矿用汽车的全面封锁，生产出具有自主知识产权的产品，北京科技大学与徐工集团对整车设计、集成、传动、控制、可靠性等关键技术进行了10年的科技攻关，期间由有色协会主持的国家“十五”、“十一五”、“十二五”科技计划共给予1563万国拨专项经费的持续支持。成功研发了交流电传动矿用汽车整车设计集成及优化技术，显著提高了整车的动力性和燃油经济性；突破了反拖节能控制技术，解决了发动机制动工况燃油消耗及能量回收问题；开发了大流量液压系统的集成优化控制技术，解决了发热、效率低的问题；攻克了大功率行星齿轮轮边减速器集成技术，解决了我国大型轮边减速器功率密度低、可靠性差的问题。系列刚性车产品满载爬坡能力达到18-22%，重量利用系数达到1.5；铰接车满载爬坡能力达到45%；反拖技术提高燃油经济性5%以上；完成了国家重大装备目录的四项关键技术，建立了系列交流电传动矿用汽车设计理论体系。开发出35、60、110、170、240、300、360、400吨交流电传动矿用汽车，操作简单、性能可靠，填补了我国在该领域系列化，产业化空白。其中，60和400吨车型分别获得了中国工业新记录奖。