国外对钢桥铺装技术研究起步较早，各个国家根据本国国情，形成适应其国情的典型桥面铺装技术，具有丰硕的研究成果，目前技术比较成熟的为欧洲和日本的浇注式沥青混凝土（MA）、美国的双层环氧沥青混凝土等，使用寿命均超过20年。随着国外技术引进，国内桥面铺装材料及结构也呈多元化发展态势，在分析国内目前的钢桥铺装技术的优缺点的基础上，设计出钢桥面聚氨酯铺装复合材料，具有常温施工、超韧耐久、绿色环保等特点，在该领域具有自主知识产权。钢桥面聚氨酯复合材料铺装体系摒弃了传统的沥青材料，采用双层铺装结构体系，首先在经过环氧漆处理的钢桥表面涂刷一层0.5~1mm厚的底涂粘结层，与下层钢板及上层聚氨酯铺装材料均能牢固粘接，具有防水防腐耐剪切的特性；聚氨酯混凝土中聚氨酯复合粘合剂在室温下粘度较低，经过拌合机与骨料拌合之后，在底涂粘结层表干与实干之间时使用铺路机平铺30~50mm厚聚氨酯沥青混凝土层，最后再使用钢轮、脚轮压路机进行均匀碾压，待其完全固化后即可开放交通。通过钢板-----底涂粘结层----聚氨酯复合材料体系，实现材料极性由强到弱的过渡，解决了传统铺装工艺中的脱层问题，以及环氧树脂脆性大的问题，可大大增加使用寿命。