项目研究成果发表在国际著名的SCI杂志ASCE Journal of Bridge Engineering, Finite Elements in Analysis and Design, Materials & Design和Engineering Failure Analysis 上发表了6篇SCI论文，严格他引近50次，得到了国际同行较高认可。多跨连续梁桥的船撞连续倒塌广受关注，造成的危害较大。本项目以广东九江大桥船撞事故为依托工程，建立了多跨连续桥梁和肇事船只有限元模型，对数值方法进行混凝土结构碰撞试验验证后，进行了事故桥梁的船撞倒塌研究。数值模拟得到的倒塌的梁体跨数、倒塌的桥墩个数和破坏梁体状况均和实际事故吻合较好，对该类多跨连续桥的船撞倒塌机理进行了合理解释。 项目还开展了GFRP防船撞设施研究，采用数值方法对该类新结构的防船撞性能进行了评估，揭示了防撞装置结构的耗能机制。另外，还对带缓冲橡胶圈的钢箱防撞装置进行了性能评估，比较了橡胶硬度对防撞耗能的影响。两种防撞装置的研究成果均发表在ASCE Journal of Bridge Engineering上。还对低速冲击混凝土本构模型进行了研究，将弹塑性损伤模型涉及的四十多个材料参数表示成混凝土强度等级和砂石最大粒径的函数，采用已有的材料试验和钢筋混凝土梁冲击试验进行了校验。对比另一个常用的弹塑性损伤模型比较后发现该模型模拟混凝土的冲击破坏效果更好。进一步对模型的强度特性和应变速率效应等进行了研究，并对模型做了简化比较。另外，针对预应力混凝土结构的冲击，尝试了一种施加预应力的有效方法，该方法在显示分析之前采用降温法对结构进行动力松弛分析。