1997～2002 北京工业大学 建工学院 本科；
2002～2005 东南大学 土木学院 硕士；
2005～2009 东南大学 交通学院 博士；
2009～2012 扬州大学 建工学院 讲师；
2011～2012 美国内华达大学里诺分校 访问学者；
2012～至今 扬州大学 建工学院 副教授。

在国内外期刊、会议上发表学术论文20余篇，部分论文如下：
以第一作者发表的论文：
[1] SHEN Jiajun, TIAN Zongzhong, WANG Wei. Correlation between degree of complexity and efficiency for intersections in China[J]. Journal of Transportation Engineering, 2013,139(2):193-199. (SCI/EI 检索)
[2] SHEN Jiajun, WANG Wei. Effects of flashing green on driver’s stop/go decisions at signalized intersections[J]. Journal of Central South University（中南大学学报（英文版）），2015，22(2): 771-778. (SCI/EI 检索)
[3]沈家军,王炜. 基于交叉口通行效率的两相位与四相位控制方式临界流量研究.交通运输系统工程与信息,2014,14(4):53-58. (EI 检索)
[4]沈家军,王炜.绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究.交通运输系统工程与信息, 2015, 15（3）: 70-74(EI 检索)
[5]Shen Jia Jun. Signal timing for four-phase intersections based on efficiency
optimization. Advanced Materials Research, 2014, 838-841: 2136-2139. (EI 检索)
[6]沈家军，王群. 绿闪信号作用下交叉口的绿灯间隔时间. 江苏大学学报(自然科学版), 2015, 36（4）: 406-410
[7]沈家军，王群.可实现乘客与小汽车双重载运功能的铁路运输模式. 江苏大学学报(自然科学版), 2015, 36（6）: 641-644.
[8]沈家军，王群.绿闪信号作用下交叉口机动车的决策行为. 江苏大学学报(自然科学版), 2016, 37（2）: 130-133.
沈家军，王群.基于通行效率最优的交叉口控制方式优选. 郑州大学学报（工学版）, [9]2016, 37（3）: 60-63.
[10]沈家军，王群.基于微观特性的左弯待转区对交叉口. 重庆交通大学学报( 自然科学版), 2016,37（3）: 60-63.
[11]SHEN Jiajun, WANG Wei.The degree of complexity for a separate intersection and a road network[J]. 12th International Conference of Transportation Professionals, 2012. (EI 检索)
[12] 沈家军，王炜.冲突强度最小时城市道路交叉口的信号配时[J].扬州大学学报(自然科学版),2013,16(1):75-78.
[13]沈家军, 王炜. 基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究[J].土木工程学报,2011, 44(5):131-135. (EI 检索)
[14] 沈家军, 王炜.道路交叉口机动车与行人冲突概率模型研究[J].交通运输系统工程与信息,2011,11(1):152-156.
[15] SHEN Jiajun, WANG Wei ,CHEN Xuewu.Efficiency model of intersections based on traffic conflict[A]. Procedings of ICCTP,2011. (EI 检索)
[16] 沈家军, 王炜, 陈学武. 城市道路交叉口混合交通流机动车与非机动车冲突概率[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2010,40(5):1093-1096. (EI 检索)
[17] SHEN Jiajun, WANG Wei. Study on the efficiency model of urban intersections[A]. 3rd IEEE International Conference on Computer Science and Information Technology, 2010. (EI检索)
[18] 沈家军, 王炜. 道路交叉口通行效率与冲突强度关系模型研究[J]. 公路交通科技, 2010,27(8):91-95.
[19] 沈家军, 王炜. 基于摄影测量原理的道路交叉口机非冲突区域界定[J]. 扬州大学学报(自然科学版), 2010,13(1):75-78.
[20] 沈家军, 王炜, 陈峻. 基于支路多车型车流的无信号交叉口等待延误模型研究[J]. 土木工程学报, 2008,41(4):86-90. (EI 检索)
[21] 沈家军, 王炜,陈峻. 基于系统优化平衡模型的P&R分配技术研究[J]. 交通运输工程与信息学报, 2008,6(3):32-35.
[22] 沈家军, 王炜, 陈峻. 基于大小两种车型的无信号交叉口等待延误研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2007,7(1):106-109.
[23] 沈家军, 王炜, 陈峻. 基于路段及停车阻抗的停车换乘系统优化平衡模型[J]. 交通运输工程学报, 2007,7(2):80-83.
[24] 沈家军, 王炜, 陈峻. 基于灰色马尔可夫模型的近期公交客流量预测专利、著作版权等