1.2004.9—2009.7 南昌大学机电学院 博士

2.2000.9—2004.7 南昌大学机电学院 本科

2009.7—至今，长沙理工大学汽车与机械工程学院，汽车工程系，教师 2012.5—2015.12，湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，博士后 2016.7—2017.8，美国Wayne State university，访问学者

[1] 国家留学基金湖南省地方合作项目， 2016-2017；

[2] 国家自然科学基金“基于可靠性优化设计的乘用车侧面碰撞安全性研究” (项目号：51405035)，项目负责人，2014-2017；

[3] 湖南省自然科学基金“具有生物逼真度的老年驾驶员有限元建模及碰撞损伤机理研究”，(项目号：2018JJ2432），项目负责人，2018-2020；

[4] 湖南省自然科学基金“车辆吸能结构的拓扑优化研究” (项目号：2015JJ6003)，项目负责人，2014-2017；

[5] 湖南省教育厅项目“薄壁梁抗撞性拓扑优化设计”(项目号：11C0033)，项目负责人，2012-2013；

[6] 湖南省科技攻关计划项目“汽车侧面碰撞安全的可靠性研究”(项目号：2011F10233478)，项目负责人，2012-2013；

[7] 道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金项目“汽车变截面薄壁梁的抗撞性研究”(项目号：kfj100302)，项目负责人，2011-2012

[1] Hequan Wu，Jinping Peng, Xin Jin. Internal Biomechanical Study of a 70-Year-Old Female Human Lumbar Bi-Segment Finite Element Model and Comparison with a Middle-Aged Male Model. BioMed research international，2019：1-11.

[2] Hequan Wu，Haibin Hou. Head injury of CHARM-70 FE model and a comparative study with Hybrid III. The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety，2017：579-584.

[3] Hequan Wu, Xin Zhang, and Changqi Wu. Parameters Optimization of S-Shaped Rail for Crashworthiness Analysis. Advanced Science Letters, 2011, 4(4): 1814-1818.

[4] Hequan Wu, Yong Xin. Crashworthiness Analysis of thin-walled S-Rail. 2009 Second International Conference on Modelling and Simulation，2009：269-273.

[5] He-Quan Wu, Yong Xin. True Stress-strain Curves Used in Finite Element Vehicle Model.IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference, 2008.

[6] 武和全,辛勇.汽车车架严重载荷工况下的应力分析.机械设计, 2008,(01)：56-58

[7] 武和全,辛勇.材料应变率曲线在汽车碰撞模拟中的应用.机械科学与技术, 2009,(09)：1256-1260

[8] 武和全,杨家兴,辛勇.基于响应面法的S型薄壁梁抗撞性优化设计.机械科学与技术,2009,29(9)：1132-1136

[9] 武和全，杨家兴，辛勇.变截面梁的抗撞性分析及应用.长安大学学报自然科学版, 2010, 30(1) :88-94

[10] 武和全,辛勇.基于神经网络的变截面梁抗撞性分析及优化设计.振动与冲击, 2010,29(10) :102-107

[11] 武和全,胡宏伟,辛勇.薄壁梁诱导槽结构抗撞性优化设计及应用，公路交通科技, 2011, 28(1): 120-126

[12] 武和全，毛鸿锋，曹立波. 汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计. 公路交通科技，2016，33(8): 146-151.

[13] 武和全,毛鸿锋. 基于可靠性优化设计的客车碰撞安全性. 江苏大学学报:自然科学版, 2017, 38(1): 7-12.

[14] 武和全, 侯海彬,胡林，黄晶. 自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略，中国公路学报, 2019, 32(6): 1-10.