2008/09–2011/06  中国地质大学（武汉）信息与通信工程专业，研究生学历，硕士学位；

1991/09–1995/01  大连海事大学海洋船舶驾驶专业本科学习；

1982/09-1985/07   武汉河运专科学校船舶驾驶专业学习；

1985.07至今武汉理工大学航运学院任教；
其间：2000.11 晋升为副教授；
2011.09 晋升为高等教育研究与管理研究员；
2012.09 转聘为教授；
2014.09 被聘为产学研合作特聘教授。

1、潍坊港中港区#24、#25液化品泊位抗风能力标准研究报告编制项目，潍坊森达美液化品码头有限公司，横向项目，2018年；

2、青岛港董家口港区防波提、西防波提二期、工作船码头工程通航安全（核查）报告，青岛港口投资建设（集团）有限责任公司，横向项目，2018年；

3、东营港东营港区一突堤北侧1#~4#液体散货泊位码头工程船舶操纵模拟实验研究，山东万通集团东营港航有限公司，横向项目，2018年；

4、青岛奥帆中心提升改造工程—码头水工工程南港池客船码头奥运纪念墙码头改造启用项目通航安全评估及通航安全（核查）报告，青岛旅游集有限公司，横向项目，2017年；

5、东营港东营港区一突堤北侧1#~4#液体散货泊位码头工程通航安全评估报告，山东万通集团东营港航有限公司，横向项目，2017年；

学术成果

[1]江福才,王晨,张帆,等.基于熵权TOPSIS模型的水上交通风险评价软件设计[J].上海海事大学学报,2017,38(03):31-35.

[2]江福才,钟庆云,汪德峰,等.基于排队论的东营港最佳锚位数确定[J].船海工程,2017,46(04):191-196.

[3]江福才,曹文蕾,杨嘉毅,等.基于冲突阈值的交汇水域通航安全评价方法[J].船海工程,2017,46(01):177-180.

[4]江福才,范庆波,马全党,张帆,马勇.SARIMA-Markov模型在船舶交通流量预测中的应用[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2018,42(04):609-615.

[5]江福才,佟馨,牟军敏,马全党,邹红兵.长江江苏段引航风险评价方法研究[J].安全与环境学报,2018,18(03):831-835.

[6]江福才,范庆波,汪德峰,马全党,徐言民,邹红兵.基于排队论的东营港规划航道通过能力确定[J].船海工程,2018,47(03):128-132.

[7]孟贝贝,马全党,江福才,等.基于熵权模糊模型的港区航道通航风险评价[J].安全与环境学报,2017,17(06):2125-2128.

[8]姜菲菲,黄明,江福才.基于CREAM的船舶引航员人因可靠性预测研究[J].交通信息与安全,2017,35(03):26-33.

[9]梁肇基,王晨,江福才.基于AIS的船舶航行搁浅风险预警建模研究[J].珠江水运,2017,(06):63-65.（ISSN1672-8912）.

[10]梁肇基,王晨,江福才.基于德尔菲法和预先危险性分析的船舶引航风险源辨识[J].港口经济,2017,(03):58-60.（ISSN1009-7899）.

[11]吴伋,江福才,姚厚杰,黄明,马全党.基于文本挖掘的内河船舶碰撞事故致因因素分析与风险预测[J].交通信息与安全,2018,36(03):8-18.

[12]范庆波,江福才,马全党,马勇.基于PSO的BP神经网络-Markov船舶交通流量预测模型[J].上海海事大学学报,2018,39(02):22-27+54.

[13]王新立,江福才,宁方鑫,马全党,张帆,邹红兵.基于改进卷积神经网络的船舶目标检测[J].中国航海,2018,41(02):41-45+51.

[14]马全党,彭宇飞,邵群,江福才.内河客船应急防瞬时倾覆系统设计[J].武汉理工大学学报,2016,38(12):28-33+57.

[15]佟馨,江福才,郭颜斌,等.长江航道航行环境风险评价[J].上海海事大学学报,2017,38(04):32-36+42.

[16]杨昆瓒,江福才,刘通.引航员登离船水域选址模型及算法[J].上海海事大学学报,2016,37(02):35-39.