列车侧向通过道岔时的安全性和平稳性是影响道岔通过能力的主要因素，目前在道岔导曲线上没有设置曲线超高，列车通过时产生未被平衡的离心力限制了列车的侧向通过速度，也是导致列车舒适性下降的主要因素。本项目针对道岔结构提出了在道岔导曲线上设置曲线超高的思路，通过对道岔的结构特征进行分析，提出了采用降低曲线内轨和变化曲率曲线相结合的技术手段实现载道岔的导曲线上设置超高。应用理论分析和试验研究相结合的方法，分析列车侧向通过设有曲线超高的道岔导曲线时车辆轮对的冲角变化、轮轨减载率影响，分析车辆通过道岔时的平稳性、车辆作用力对道岔结构的受力影响。研究不同的超高设置对车辆通过的影响，曲线曲率的设置对车辆安全和舒适性的影响，分析在不同列车速度变化条件下产生影响的变化趋势，通过研究提出在道岔导曲线上设置超高的技术可行性和实施的技术。主要技术指标：改善道岔的侧向通过速度；侧向通过速度300km/h；平稳性提高20%。