该成果可根据车辆悬架的安装结构参数、额定载荷及板簧夹紧刚度和许用应力，开发了Matlab设计及特性仿真验算程序，对少片变截面等应力钢板弹簧进行正向开发设计及对设计板簧的切线弧高、最大限位挠度和最大应力等特性参数进行仿真验算。利用该技术所设计的少片变截面等应力钢板弹簧，其夹紧刚度值与ANSYS仿真验证值的相对偏差<1%，与试验测试值的相对偏差<5%。同时，利用该成果所提供的开发技术和设计及特性仿真验算程序，可提高产品开发设计水平及车辆行驶平顺性，同时还可加快产品开发设计速度，降低设计开发及试验测试费用。2016年以来，该成果已获授权发明专利15项。目前国家大力提倡车辆轻量化，降低燃油消耗，提高车辆运输效率。因此，车辆悬架少片变截面等应力钢板弹簧，具有广阔的推广应用前景。如果企业的年产量为90000吨，在年利润高达8100万元。