汽车驱动桥桥壳是汽车底盘驱动桥上的关键零件，市场需求量大。2015年，我国国内采用后驱动桥驱动的各种汽车产量超过900万辆，涉及的桥壳接近1000万套。汽车桥壳目前主要用铸造和冲焊方法制造，铸件质量大、费材耗能、污染环境，冲焊件材料利用率低，使用中存在漏油、断裂等现象。科研团队经历十多年的探索与钻研，在国内外首创提出了钢管胀压成形汽车桥壳工艺：选择一定规格的无缝钢管，经过端部缩径、中部液压胀形后得到一定形状的预成形管坯，再进行整体充液压制成形得到无焊缝的汽车桥壳。钢管胀压成形工艺属于先进制造领域，解决了大型复杂截面管类件液压胀形的瓶颈问题，成形过程所需的内压及设备吨位较传统液压胀形低60%以上。汽车桥壳胀压成形过程用水作为介质，绿色环保、无污染，生产的产品整体成形、无焊缝，重量轻、强度刚度高，生产中材料利用率高、制造工序少。具体特点如下：（1）整体成形，无焊缝，材料利用率高于90%。（2）疲劳寿命高达120万次。（3）外形美观，尺寸精确，易于实现自动装配。（4）壁厚分布合理，性能趋近等强度梁。现已形成了汽车桥壳胀压成形的整套工艺理论，获得具有重要工程应用前景的关键技术成果15项，密切相关的发明专利授权8项。已经向企业成功转化5项整套技术成果，2016年向企业转化发明专利4项。目前已建成两条驱动桥桥壳胀压成形生产线，具有年产大中型汽车桥壳8万件、轻型汽车桥壳12万件的生产能力，生产的产品得到汽车制造领域的好评。