近几年电动汽车取得了爆发式增长，预计到2020年将有500万量电动汽车存量。基于目前的技术水平，车载电池的使用寿命一般为3-5年。据预测，到2020年，每年将有10GWh以上的动力电池从电动车上退役，累计退役电池量将达到12万至17万吨。除了对确定报废的动力电池进行拆解回收原材料外，将其他尚有利用价值的动力电池在其他应用场景进行梯次利用是发挥动力电池最大价值、实现循环经济的绿色环保做法。 储能技术在电力系统的发电、输配电、用电侧分别起着巨大的作用，成为能源互联网的关键一环。在“十三五”期间，储能得到了政府前所未有的重视。“储能与分布式作为战略新兴产业”；“储能与分布式能源”列入在十三五百大重点工程；“十三五”规划中,特别提出构建现代能源储运网络，其中首先提出储能和调峰设施的建设，加快构建多能互补、外通内畅、安全可靠的现代能源储运网络。储能系统建设目前正处于战略机遇期，即将达到爆发的临界点。 将退役的电动汽车用动力电池梯次用于储能系统既可以解决退役动力电池回收再利用的社会问题，又可以解决储能系统的发展瓶颈，又有着重大商业价值和潜力。如果能将每年退役的10GWh动力电池中的一半用于储能，每年将从峰谷电价差、电网调度能力交易、用户侧管理能力交易等方面为使用者带来数十亿元的经济效益；而相关动力电池回收再利用、储能系统的生产和销售等相关上下游产业的年生产总值将超过1千亿元。目前制约动力电池梯次利用于储能系统的主要技术挑战在于如何分辨及应对动力电池特别是退役动力电池的不均一性，以及如何高效利用退役动力电池为储能系统服务。针对这一核心问题，本项目的研发成果集中在四个方面：1. 用于动力电池梯次利用的快速电池检测技术与系统2. 用于动力电池梯次利用于储能系统的动力电池管理系统BMS3. 用于动力电池梯次利用的云数据分析平台系统4. 用于分布式储能应用的能源管理系统