项目简介所开发的轿车空气悬架自适应阻尼系统具有四种不同的阻尼组合，在减振性能上接近奔驰W220相应参数；采用空气-弹簧-油液耦合减震方式，不仅具备多级阻尼可变模式，还具有同一模式下，压缩状态和回弹状态不同的阻尼可变特性。产品性能、指标目前已完成产品试制，为了检验产品的性能，开发了电液伺服式减震器测试平台，包括机械部分、液压部分和电控部分。该汽车减震器测试台软、硬件系统协调工作，上位机实时监控，下位机实时控制，可以完成示功实验和振动实验，显示了基于xPC Target 快速控制原型设计思想的优越性。该电液伺服式减震器测试台克服了传统机械式的弊端，频宽大，精度高，还能对激励信号的幅值和频率进行实时修改，模拟任意工况，满足阻尼可调汽车减震器的性能测试要求。