大跨度人行悬索桥一般宽高比小，扭转刚度低，结构轻柔，在成桥状态下涡激振动与颤振稳定性可能无法满足设计要求，因此需采取措施改善涡激振动和颤振现象。当结构的截面尺寸已定，抑制涡激共振和颤振一般通过提高阻尼，如在桥梁的跨中安装TMD；或采用空气动力措施——采用附加整流板等。桥梁涡激共振和颤振稳定性与旋涡的产生和漂移有关，因此气动优化的一般原则是改善结构迎风面和背风面的气动外形以延缓或避免流动分离、减小分离涡尺度、阻碍旋涡漂移路径。研究表明采用气动措施后，大跨度桥梁的气动性能得到改善。本项目针对大跨度人行悬索桥风致振动问题展开风洞试验研究，通过主梁节段模型风洞试验，研究不同气动措施的振动控制效果。其中，改变护栏造型的气动措施在控制主梁风致振动方面有显著的效果，通过多个大跨度人行悬索桥（银座天蒙人行索桥、凤垭山孝心桥等）主梁模型试验进行测试验证，试验结果表明，合理的改进护栏造型可以提高颤振临界风速和抑制涡激共振振幅，从而保证桥梁结构的抗风安全。