近年来，我国汽车保有量急剧增长，加上高温、重载等不利因素影响，部分沥青路面通车后不久就发生推移、拥包、车辙等病害，严重损坏了沥青路面整体性和结构稳定性，使沥青路面性能急剧下降，究其主要原因在于沥青路面层间结合薄弱。沥青路面的层间结合主要依靠粘层油提供粘结强度，目前国内外主要使用的粘层材料为稀释沥青、热沥青、乳化沥青以及改性乳化沥青等，这类材料在一般环境下可以满足使用要求，但是在高温、超载、纵坡等复杂路况下，其粘结性能的局限性就凸显出来，难以满足使用要求，沥青路面层间结合性能严重衰减，极大地缩短了路面使用寿命。项目 主要创新点（1）以ABAQUS有限元软件模拟计算为依据，针对不同道路环境因素，提出了沥青路面层间粘结性能的评价指标及技术要求； （2）综合考虑材料组成和制备工艺对粘层材料性能的影响，采用正交试验方法，得出了高性能SBS改性乳化沥青层间粘结材料的最优配方和最佳制备工艺，制备了软化点接近80℃，60℃极限抗剪强度超过1MPa的高性能SBS改性乳化沥青层间粘结材料；（3）综合考虑沥青路面层间功能层在行车荷载作用下的力学响应与沥青路面层间粘结性能的内在规律，开发了一套能够有效模拟道路环境，可同时施加剪切、拉拔、循环加载的多功能层间力测试系统，提出了沥青路面层间粘结效果的评价方法。